由于具有良好的铸造工艺性能和机械性能，优越的耐磨性、减震性和导热性，而且生产方便，成本低，这是其它材料不可取代的。
我国机械、汽车和建筑工业成为支柱产业，为灰铸铁的生产发展提供了极好的机遇。但是总体来说，我国灰铸铁铸造生产面临着经济效益差，铸件质量低，铸造生产工艺技术装备等基础条件差，能源、材料消耗高，劳动条件恶劣，环境污染等问题。 目前，制约增长和发展的主要因素之一是轻量化，铸铁轻量化必将为铸铁工业注入新的活力，高强度薄壁灰铸铁件的生产技术开发成为问题的关键。因此必须加速开发高附加值，高技术含量的优质灰铸铁件的步伐。 发动机气缸盖是典型的高强度，几何形状复杂、壁厚相差较大，要薄壁厚，具有较高的强度、致密性和均匀性，以及较好的铸造性能。
因此，在高碳当量的条件下，釆用低合金化，有效地控制铁液质量，进行孕育处理以达到性能要求，成为当前的主要发展方向之一。 发动机气缸盖，薄壁处（最薄处仅3〜5mm)易出现局部的白口，难以加工；厚壁处(最厚处有30〜 40圖)易出现缩孔、缩松，造成渗漏。同时气缸盖作为汽车发动机中最重要的部件之一，在高温高压条件下工作,铸件内部承受很大的机械应力和热应力，以及强烈的摩擦磨损。故要求具有较高的强度、致密性和均匀性，并且具有良好的铸造性能。另外为了提高发动机单位重量的功率和降低油耗，提高材质性能，减小铸件壁厚，减轻铸件乃至整机重量是气缸盖铸造业的发展目标。 更多信息：，，，
我国机械、汽车和建筑工业成为支柱产业，为灰铸铁的生产发展提供了极好的机遇。但是总体来说，我国灰铸铁铸造生产面临着经济效益差，铸件质量低，铸造生产工艺技术装备等基础条件差，能源、材料消耗高，劳动条件恶劣，环境污染等问题。 目前，制约增长和发展的主要因素之一是轻量化，铸铁轻量化必将为铸铁工业注入新的活力，高强度薄壁灰铸铁件的生产技术开发成为问题的关键。因此必须加速开发高附加值，高技术含量的优质灰铸铁件的步伐。 发动机气缸盖是典型的高强度，几何形状复杂、壁厚相差较大，要薄壁厚，具有较高的强度、致密性和均匀性，以及较好的铸造性能。
因此，在高碳当量的条件下，釆用低合金化，有效地控制铁液质量，进行孕育处理以达到性能要求，成为当前的主要发展方向之一。 发动机气缸盖，薄壁处（最薄处仅3〜5mm)易出现局部的白口，难以加工；厚壁处(最厚处有30〜 40圖)易出现缩孔、缩松，造成渗漏。同时气缸盖作为汽车发动机中最重要的部件之一，在高温高压条件下工作,铸件内部承受很大的机械应力和热应力，以及强烈的摩擦磨损。故要求具有较高的强度、致密性和均匀性，并且具有良好的铸造性能。另外为了提高发动机单位重量的功率和降低油耗，提高材质性能，减小铸件壁厚，减轻铸件乃至整机重量是气缸盖铸造业的发展目标。 更多信息：，，，